Skanska i Sverige

Skanska 135 år

Skanska 135 år: Vår historia är din historia

Visst du att Skanska har byggt en hemlig fabrik under jord? Att det som i dag är en global koncern grundades i en källare i Limhamn? Eller att vi mot alla odds flyttat två egyptiska tempel?

Skanska fyller 135 år i år och därför vill vi dela med oss av vår historia. Från vår grundare Rudolf Fredrik Bergs starka sociala värderingar som än i dag genomsyrar företaget, till banbrytande innovationer, men också olyckor som skakat oss i grunden. Häng med på en resa som börjar redan 1887.

En pionjär och föregångsman

Allt började 1887 med en man och hans vision. Möt Rudolf Fredrik Berg, idealisten och innovatören som förändrade det svenska samhället i grunden.

Läs mer om Rudolf Fredrik Berg

Första betongbron och andra milstolpar

01 Skrämmande nymodighet - 1
1 av 9 –Skrämmande nymodighet | Skanska har byggt mängder av pampiga broar genom åren, men det är kanske mindre känt att vi 1887 byggde Sveriges första betongbro? Det var samma år som Skånska Cementgjuteriet startades och det fanns en allmän skepsis kring det nya materialet. För att lugna innevånarna i skånska Jordberga gömde man därför betongen under ett lager av huggen granit. Stenarna på utsidan gav konstruktionen ett stabilt intryck. Bron trafikeras än i dag.
02 Grundläggande styrka - 1
2 av 9 –Grundläggande styrka | Skånska Cementgjuteriet blev snabbt känt för att klara svåra grundläggningar av så kallade monumentalbyggnader. 1898 invigdes nya Kungliga Operan i Stockholm där grunden innehöll hela 9 000 kubikmeter betong. Vi fick också lägga betonggrunderna till Rosenbad som stod klar 1902 och Centralposthuset som invigdes 1903. Andra utmanande anläggningsuppdrag för tiden var stora hamnar. Torrdockan i Malmö var 1909 Skandinaviens största med en längd av 163 meter.
03 Kraftiga konstruktioner - 1
3 av 9 –Kraftiga konstruktioner | Industrins behov av elektricitet påskyndade utbyggnaden av de stora kraftverken i Sverige. Ett betonggjutarlag bestod vid den här tiden av blandare, stampare, formbyggare, smeder och transportarbetare. Stora byggen krävde således mängder av skickliga arbetare, något som Skånska Cementgjuteriet kunde erbjuda. Redan år 1900 stod Kvarnsvedens kraftstation färdig. Ett annat tidigt kraftverksbygge var Bullerforsen som hade en byggkostnad på hela 1,5 miljoner kronor år 1910.
04 Med imponerande mått
4 av 9 –Med imponerande mått | 1925 startade byggandet av en dubbelspårig järnvägsbro över Årstaviken i Stockholm. Ett toppmodernt projekt för tiden där byggandet rationaliserats med transportrännor, kranar och handvevade verktyg. Grundläggningen av bropelarna skedde under vatten med hjälp av kassuner, en slags arbetslådor, som sänktes ned och hölls täta med tryckluft och övertryck. Årstabron var vid tiden Sveriges längsta bro med sina 753 meter och invigdes av kung Gustav V i november 1929. Bron klassades som byggnadsminne 1986.
05 Full fart framåt
5 av 9 –Full fart framåt | 1952 var Lundavägen Sveriges mest trafikerade väg med 6 000 bilar per dygn. Skånska Cementgjuteriet var en av flera entreprenörer som fick dela på uppdraget – att bygga Sveriges första motorväg mellan Malmö och Lund. Vägen skulle bli enorm. Dubbla körbanor med en bredd av sju meter vardera, åtskilda av en tre meter bred mittremsa. Många skåningar hade svårt att förstå behovet av en så stor väg mitt i jordbrukslandskapet. Den 11 kilometer långa motorvägen byggdes i betong och krävde en arbetsstyrka på 400 man. Den 8 september 1953 invigdes den nya autostradan och Prins Bertil var den första att provköra sträckan. I dag heter vägen E22 och är Skånes mest trafikerade väg.
Svartvitt foto av flerbostadshus från 50-talet med "Folkabubblor" parkerade framför samt cyklister och en kvinna med barnvagn.
6 av 9 –Hem för alla | På 1950-talet lanserade Skånska Cementgjuteriet en metod som skulle revolutionera husbyggandet. Allbetongmetoden handlade om prefabricerade betongelement som tillverkades i fabrik och sedan sattes ihop till bostäder. Det fanns många fördelar med konceptet. Tillverkningen kunde ske under kontrollerade former och behovet av arbetskraft minskade, vilket både sänkte kostnaderna och effektiviserade arbetet. Under miljonprogrammet 1965 till 1974 skulle bostadsbristen i Sverige byggas bort. Där blev betong och cement, i kombination med industrialiserade byggmetoder, avgörande för att planerna skulle lyckas. Under den här perioden byggde vi 10 000 nya bostäder varje år! Bilden visar ett hus i Malmö som var det första att byggas enligt den nya metoden.
07 Hjälteinsatsen på brobygget
7 av 9 –Högakustenbron stod klar 1997 och är med sina 1,8 kilometer en av världens längsta hängbroar. Att bygga bron var ingen lätt sak då arbetet skedde i en miljö med hårda vindar, omfattande snöfall och nedisning. Vid ett tillfälle började det brinna på en av pylonerna 80 meter över marken. En kranförare blev dagens hjälte när han snabbt kunde sätta hantverkarna i säkerhet med hjälp av sin lyftkran.
08 Nationalmuseum i ny kostym
8 av 9 –2018 återinvigdes landets pampigaste museum efter en fem år lång renovering där målet var att återställa fastigheten till sitt ursprungliga utseende. Skanskas hantverkare fick gå oerhört varsamt fram i varje steg av byggprocessen. En av de största förändringarna är ljusinsläppet. Tidigare täcktes fönstren över för att skydda konsten mot solljus. Nu sitter där i stället högteknologiska fönster som släpper in ljus utan att skada.
09 Ny bro för ljusare nätter
9 av 9 –2021 öppnades Göteborgs nya länk mellan fastlandet och Hisingen byggd av Skanska. Den 1 380 meter långa Hisingsbron är en så kallad lyftbro av stål och betong. Bron har en segelfri höjd på 12 meter som, när den öppnas, blir 28 meter. De fyra pylonerna har en höjd på 55 meter över vattenytan. Bron har dessutom ett avancerat ljussättningssystem som gör att den kan belysas vackert på natten.

Flygplansfabriken under Saab i Linköping

Den 9 april 1940 svepte tyska krigsplan in över Saabs flygplanstillverkning i Trollhättan. Ett hot från ovan som resulterade i ett unikt bygge under jord.

Fabriken var toppmodern trots att den låg 30 meter under jord. Här personalmatsalen.

Hundratals arbetare tog varje dag rulltrappan ner i den hemliga fabriken. De som jobbade ovan jord visste inte vad som pågick under deras fötter.

Perspektivskiss till Saabs underjordiska verkstad som byggdes av Skanska 1944-1945.

Den osannolika flytten av Abu Simbel

Det låter som en skröna, men 1965 deltog vi i en unik flytt av 3 200 år gamla egyptiska tempel. Här är historien om Abu Simbel.

En svängig kombo av jazz och cement

1962 byggde vi inte bara broar och hus, vi gav också ut en skiva. I dag är "Bygge på väg” med jazzmusikern Bengt Hallberg en K-märkt raritet.

En historienörds bekännelser

På kontoret i Linköping har Jan-Erik Lundh skapat ett minimuseum över Skanskas 135-åriga historia. En samling som nu uppnått ”en kritisk massa”.

Bron som försvann i dimman

I januari 1980 händer det otänkbara. Ett fartyg kör in i bron mellan Tjörn och fastlandet, och vägbanan försvinner i mörkret. Nu ska en ny bro byggas – på rekordtid.

Läs mer om Tjörnbron

Katastrofen blev en väckarklocka för klimatet

Tunnelbygget genom Hallandsås ledde till en miljökatastrof, men blev också startskottet för ett hållbarhetsarbete som i dag genomsyrar hela verksamheten.

Läs mer om Hallandsås
Vår historia är din historia
  • 135 år av innovation
  • Möt Rudolf Fredrik Berg
  • Milstolpar
  • Flygplansfabriken i Linköping
  • Tjörnbron
  • Hallandsås
loading