En bro är mer än bara stål och betong. Den är en förbindelse mellan människor och platser, och kan ge upphov till nya möjligheter.
I över hundra år har Skanska varit med och byggt broar över hela Sverige. Från ikoniska landmärken som Öresundsbron till mindre, lokala broar i stad och landsbygd. Varje projekt är unikt, men målet är detsamma: att föra människor närmare varandra.
När Öresundsbron invigdes år 2000 blev det inte bara enklare att resa, det blev lättare att mötas – men vägen dit var lång. Redan 1872 landade det första förslaget men politiska stridigheter och två världskrig kom i vägen. Här är historien om hur länken mellan Sverige och Danmark till slut blev verklighet.
Förväntningarna växte i takt med att pylonerna sköt i höjden. I dag är Öresundsbron en självklar del av människors vardag och en förutsättning för den dynamiska utvecklingen i regionen. – Det finns ett tydligt före och efter bron, säger Linus Eriksson, vd för Øresundsbro Konsortiet.
En av Öresundsförbindelsen viktigaste och mest fascinerande delar är den konstgjorda ön Pepparholm. När ön var färdig valde man att inte plantera något utan lät naturen ta över.
I dag är Pepparholm en grönskande ö med frodig gräs- och buskvegetation. Här finns runt 600 växtarter, cirka 1 000 insektsarter och ett rikt fågelliv med ett 30-tal häckande arter. Dessutom grodor och andra smådjur.
Ölandsbron är en av svenskarnas mest älskade broar, men bygget blev en kamp mot både väder och vind.
Broplanerna diskuterades i decennier men stoppades hela tiden. Det fanns en oro för hur bygget skulle påverka Ölands unika flora och fauna. 1966 drevs projektet ändå igenom i Riksdagen.
Första spadtaget togs i december 1967, men det var ett bygge kantat av utmaningar. Särskilt komplex var grundläggningen i Kalmarsunds ler- och kalkstensbotten. Arbetet präglades även av hårt väder, med piskande regn och snö tillsammans med isande vindar som drog över vattnet.
I mars 2020 gick stockholmarna man ur huse för att se en 140 meter lång, guldfärgad vägbro anlända till Slussen med båt. Här kan du läsa hela historien om när Guldbron kom till Stockholm.
Synen var minst sagt märklig. Och ovanlig. Aldrig förr har ett så brett skepp tagit sig genom skärgården och in till huvudstadens hjärta. På det 227 meter långa fartyget låg huvudpersonen i all sin prakt – 140 meter lång, 45 meter bred och 3 500 ton tung.
När Helén Broo läste på Chalmers var det en sak som var säker, hon skulle aldrig jobba med broar. Det gick så där. I dag är hon en av landets ledande brospecialister.
